Európa infrastruktúrája

Az EU infrastruktúrája nagyon fejlett, de regionális eltérések vannak a fejlettségben. Az infrastruktúra a gazdaság szempontjából azért lényeges, mert fontos ipartelepítő tényező. Elsősorban a szállítási, közlekedési feltételek megléte a fontos (vasút- és közúthálózat, légi forgalom, folyami és tengeri hajózás). Lényeges a közművesített ipari parkok létrehozása és a hírközlés fejlesztése, fejlettsége is.

Vasúthálózat

Az EU vasúthálózata országonként eltérő szerkezetű. Ennek oka: eltérő földrajzi, történelmi, gazdasági, politikai viszonyok.

• Magyarországon centrális és sugaras szerkezetű (Spanyolországé, Franciaországé is ilyen à erős fővárosi központúság – Madrid, Párizs)
• Lengyelország, Németország: rácsos szerkezetű
• Az egyes régiókban több centrum volt, ami összekötötte a vasúthálózatokat.
• USA: kontinentális és transzkontinentális

A közúti építkezések jellemzően követelik majd a vasúthálózatot, de a nagy tömegáruk mozgatásánál a szállított anyagok százalékos arányában még mindig a vasúté a vezető szerep.

Csalagút

• Tranzitforgalom szempontjából fontos vasúti összeköttetés Nagy-Britannia és Franciaország között
• Európai alagút a Csalagút
• 1994-ben épült
• a La Manche-csatorna alatt halad át
• tervei már a XVIII. században létrejöttek, de megvalósítására várni kellett
• a két területet összekötő legkisebb távolság (Dover és Calais közötti alagút) 33 km, de maga az alagút 37 km-es
• 2 pár vasúti sín található benne és egy szervizpálya
• a Párizs–London távolságot 3 órára rövidíti le
• a szerelvények negyedóránként indulnak csúcsidőben
• Eurostar vonatok közlekednek (akár 300 km/h-val is tudnak menni)

Közúti összeköttetés

• E75-ös út
• Magyarországon is áthalad
• Atlanti-óceántól Görögországig tartó útszakasz
• Nagyrészt autópálya

Az Európai Unió előnyei Magyarország számára

Gazdaságföldrajzi szempontból az, hogy Európa gazdaságilag fejlett régióiba kerül be. Közlekedés-földrajzi szempontból az uniós tagság elkerülhetetlen beruházásokat jelent (vasúti és közúti fejlesztés). Magyarország földrajzi helyét tekintve tranzitország, jelentős bevételekhez juthat az Unión kívüli áruszállítás díjtételeiből, ami munkahelyeket teremt a közlekedést és a szállítást kiszolgáló létesítményekben. Magyarországon keresztül vezet Európa legnagyobb vízi útja, a Duna—Rajna—Majna-csatorna, ami Rotterdamtól (Europort) Konstancáig (Románia) tart. Bár a legnagyobb tömegű árut szállítja a legolcsóbb szállítási módszerrel, az európai hajópark elöregedett, nem részesül kellő támogatásban a lassúsága és a környezetszennyezés miatt. Tranzit jellegnél pozitívum: munkahelyteremtés a közlekedő és szállítmányozó cégek számára.